Nous connaissons tous les chiffres : environ 50 % de la demande d'énergie industrielle dans l'Union européenne provient des moteurs électriques. Cela représente des émissions de CO2 de l'ordre de quelque 578 millions de tonnes en 2020. L'extension des moteurs efficaces prévue par le règlement permettra d'éviter 40 millions de tonnes de CO2 supplémentaires chaque année et, grâce à cela, la facture énergétique annuelle des ménages et de l'industrie de l'UE sera réduite d'environ 20 milliards d'euros d'ici 2030. (Source : Commission européenne)
Bauer Gear Motor accueille favorablement la directive européenne
La directive européenne 2009/125/CE (exigences en matière d'écoconception applicables aux produits liés à l'énergie) définit les conditions de ces économies. Les États membres de l'UE ont apporté leur soutien aux nouvelles règles visant à réduire la demande énergétique des moteurs industriels. Le règlement (UE) 2019/1781 établit des exigences d'écoconception pour les moteurs électriques et les variateurs de vitesse conformément à la directive 2009/125/CE.
Le règlement prévoit deux étapes : à partir du 1er juillet 2021, les moteurs doivent au minimum respecter les normes MEPS (Minimum Efficiency Performance Standards) de la classe d'efficacité énergétique IE2 (High Efficiency) dans la plage de puissance >=0,12 à <0,75kW et IE3 (Premium efficiency) pour les puissances de moteur >=0,75 kW. A partir du 1er juillet 2023, les moteurs monophasés et les moteurs Ex eb à sécurité renforcée devront être conformes au minimum à la classe d'efficacité énergétique IE2 (High Efficiency) pour des puissances de moteur >=0,12 kW.
Politique de l'entreprise
Bauer Gear Motor voit dans l'écoconception la consécration des propres efforts du groupe. Elle s'efforce d'atteindre ses objectifs en consommant un minimum de matières premières et d'énergie, en réduisant au maximum son empreinte écologique et en faisant une utilisation rationnelle de ses ressources. On peut lire dans une communication adressée aux membres du personnel : « Bauer Gear Motor marque pleinement son soutien à la Directive, surtout en raison du fait que nos développements s'inscrivent dans le droit fil des économies d'énergie. La philosophie de la Directive est à l'unisson avec notre système de valeurs et notre mission ».
En tant qu'équipementier responsable, Bauer Gear Motor offre des entraînements pour toutes les classes IE, en plus de solutions avancées qui surpassent les exigences légales minimales. Grâce à des conseils adaptés et à un transfert de la connaissance, nos clients peuvent non seulement utiliser des solutions rentables, mais également bénéficier d'économies d'énergie considérables. Des systèmes asynchrones conçus pour les opérations de tout type. Un moteur PMSM optimisé pour l'utilisation conjointe de convertisseurs de fréquence permet d'obtenir, même avec des opérations impliquant des charges partielles, les plus grandes économies d'énergie.
Nous procurons conseils et assistance à nos clients pour leur sécurité à venir.
Que signifie la directive de l'UE ?
La norme CEI 60034-30-1 est une norme internationale pour les moteurs à haut rendement énergétique qui sera transférée progressivement aux réglementations nationales du monde entier. Les moteurs électriques représentent environ 1470 TWh de la demande énergétique totale de l'UE en 2020. L'utilisation de moteurs à haut rendement énergétique permettrait d'économiser chaque année environ 20 milliards d'euros d'ici à 2030, ce qui réduirait le coût total de possession (TCO) et le réchauffement climatique.
À l'heure actuelle
Les nouvelles classes d'efficacité énergétique internationales (IE) ont été mises en place au début 2009 :
- IE1 = rendement standard
- IE2 = haut rendement
- IE3 = rendement premium
- IE4 = rendement super premium
Classes d'efficacité IE (International Energy Efficiency) :
- Tension nominale de 50V à 1000V
- Puissance comprise entre 0,12 kW et 1000 kW
- Nombre de pôles : 2, 4, 6 ou 8 (50, 60 et 50/60 Hz)
- Mode de fonctionnement : fonctionnement continu (S1, S3>=80% et S6>=80%)
- Prise en compte des motoréducteurs
Délais pour les règlements (EU) 2019/1781 et (EU) 2021/341
